1.06.2013 - First Summer Day 40 | SR Pre-Season Indycar 2013

Тема в разделе "<img src="http://i038.radikal.ru/1304/17/f3618eea7", создана пользователем BigBossman, 30 май 2013.

Статус темы:
Закрыта.
  1. BigBossman

    BigBossman Комментатор

    Сообщения:
    5.276
    [​IMG]

    Мод: vFocIndy 2013 v.0.91
    Трасса: Портленд уже в моде
    Патч (старый): http://rghost.ru/45826156

    Сервер 24/7
    IP: 91.211.117.45:4242
    pass: RR


    Важная информация:
    Версия трассы - без шиканы.
    Апгрейд: Road Course

    Скорость СК ?? км\ч, ограничение на пит-лейне ?? км\ч.



    Пересечение белой/жёлтой линии, ограничивающей пределы трассы, (особенно при обгоне или обороне позиции) запрещено (можно пересекать только для ухода на дорожку ведущую к питлейну).
    Лидер гонки после ухода пейскара должен разгонять только после команды Green Flag, а не ранее (а то будет штраф).


    1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1.1. Регламент предназначен для регулирования и проведения чемпионата. Изменение текста Регламента является правом организаторов. Изменения в текст регламента могут быть предложены участниками соревнований и внесены после одобрения участниками соревнований.
    1.2. Не допускаются любые нарушения данного Регламента.
    1.3. В качестве симулятора для соревнований выбрана игра rFactor(версия игры 1.1255f компании ISI в англоязычной установке) Мод чемпионата: .... . Гоночная серия: Indycar.
    1.4. Соревнования проходят в online режиме.
    1.5. Основные термины и определения
    1.5.1. Организаторы - лица, организующие чемпионат и ответственные за административные, технические аспекты проведения чемпионата.
    1.5.2. Судья соревнований – лицо, руководящее процессом соревнований. Имеет право выносить любые решения, не противоречащие данному Регламенту. Обязан знать все пункты данного Регламента.
    1.5.3. Менеджер команды – лицо, отвечающее за выступление команды в чемпионате. Имеет право руководить выбранной командой, набирать пилотов, предоставлять интересы своей команды в чемпионате. Несёт ответственность за все действия, совершаемые командой.
    1.5.4. Пилот – человек, выбранный менеджером команды и принимающий участие в заездах. Должен соблюдать все пункты данного Регламента.
    1.5.5. Состав судей: Роман Казаков, ...
    1.5.6. Форс-мажорные обстоятельства – вызвавшие нарушение нормального режима работы компьютера или сетевой сессии и не являющиеся результатом действия пилотов. К ним относятся – отключение электроэнергии, «подвисание» компьютера, сбой в работе сетевого оборудования, сбой программного обеспечения.
    1.6. Порядок регистрации в чемпионате.
    1.6.1. Менеджер регистрирует команду, в команде может быть не более четырёх автомобилей/пилотов.
    1.6.2. Свободные и занятые машины написаны в теме регистрации команд.
    1.6.3. Организатор чемпионата может отказать менеджеру/пилоту в регистрации, но с пояснением причины отказа.
    1.6.4. Автомобили привязываются к команде, поэтому в случае ухода пилота из команды, он «теряет» свой автомобиль.
    1.6.5. Пилот может ехать частником, то есть ехать без команды.
    1.6.6. Пилотам разрешено переходить из команды в команду, но не более 1-ого раз за чемпионат. При большем количестве переходов, набранные очки этого пилота не идут в командный зачёт, а идут только в личный.
    1.6.7. Пилотам запрещено совмещать своё участие в 2-ух и более командах на любых позициях.
    ________________________________________
    2. НАСТРОЙКИ ИГРЫ
    2.1 Пункт правил:
    FLAG RULES – On
    FUEL USAGE – Х1
    TYRE WEAR – Х1
    MECHANICAL FAILURES – Time Scaled
    NUMBER OF AI DRIVERS – не имеет значения
    RACE GRID POSITION – не имеет значения
    RACE LENGTH – укзан в календаре чемпионата.
    Апгрейды (а именно конфигурация шасси) выбираются организатором. За неправильный апгрейд следует дисквалификация.

    2.2. Пункт сложность:

    STERING ASSISTANCE: off
    OPPOSITE LOCK ASSISTANCE: off
    BRAKING POINT ASSISTANCE: off
    STABILITY ASSISTANCE: off
    SPIN RECOVERY: off
    INVULNERABILITY: off
    AUTO SHIFTING: off/on
    TRACTION CONTROL: off/low
    ANTILOCK BRAKES: off
    PIT LANE ASSISTANCE: off
    CLUCTH ASSISTANCE: on/off
    AUTOMATIC REVERSE: off
    ________________________________________
    3. ГОНОЧНЫЕ ЗАЕЗДЫ
    3.1 Гоночные заезды состоят из свободной практики, квалификации и гонки.
    3.2. Пилоты, допускающие неосторожную езду во время практики или квалификации, к гонке допущены не будут, или после решения судьи, будут стартовать с пит-лейна. В случае нарушения этого правила, пилот будет сниматься с гонки.
    3.2.1. Во время проведения всех гоночных заездов пилоты обязаны соблюдать скоростной режим на пит-лейн, а также все остальные правила поведения на трассе, согласно пункту 4 данного регламента.
    3.3. Практика.
    3.3.1. Длительность сессии – 30 минут.
    3.3.2. Присоединение к сетевой игре осуществляется одновременно по команде судей. Разрешается присоединение позднее, но при этом пилоту не компенсируется потеря времени сессии.
    3.3.3. Каждый пилот имеет право проехать произвольное количество кругов. Разрешается в любой момент использовать клавишу ESC для возвращения в боксы.

    3.4. КВАЛИФИКАЦИЯ.
    3.4.1. Формат квалификации – одна сессия, продолжительностью 8 минут, разрешено не более 2-х быстрых кругов.
    3.4.2. Согласно показанным временам круга пилоты распределяются на стартовой решетке. К гонке допускается не более 30 машин.
    3.4.3. Во время квалификации, во избежание помех другим участникам и общему ухудшению качества соединения, строго запрещены любые виды общения (чат, ICQ, и т.п.). Наказание – вплоть до исключения с чемпионата.
    3.4.4. Участие в квалификации могут принять только основные пилоты (не более четырёх от каждой команды).
    3.4.5. Выход из квалификационной сессии до команды судьи, что сессия завершена – запрещён. В случае такого выхода у пилота будет анулированно его время. Во время окончания каждой сессии пилоты не прошедшие в следующую сессию должны покинуть сервер после команды судьи.
    3.5. Warm-up
    3.5.1. Продолжительность сессии 5-7 минут
    3.5.2. Сессия предназначена для проверки настроек автомобиля на гонку, сбор участников и расстановки пилотов по местам занятым в квалификации.

    3.6. ГОНКА.
    3.6.1. Дистанция гонок прописана в календаре.
    3.6.1.1. К гонке допускаются первые 30 пилотов по итогам квалификации.
    3.6.2. Процедура старта:
    3.6.2.1. На овале старт происходит сходу в 2 ряда на скорости 90-130 км\ч (в зависимости от трассы), первый круг за машиной безопасности - прогревочный, все пилоты выстраиваются в два ряда в соответствии с результатами квалификации. Обгоны строго запрещены.
    3.6.2.2. Пилоты совершают прогревочный круг. После ухода машины безопасности в боксы разгонянять следует только после показания зеленого флага. За старт раньше этого момента полагается штраф.
    3.6.3. Рестарт гонки происходит только 1 раз в случае массовой аварии на первых четырёх кругах (массовость аварии определяет организатор).
    3.6.4. При выезде на трассу автомобиля безопасности (PaceCar) и объявлении режима коушена, пилоты обязаны сразу прекратить борьбу и начать постепенно сбрасывать скорость. Чтобы пилоты не продолжали бороться под коушеном. Обгоны в режиме жёлтых флагов запрещены, за исключением тех случаев, когда разрешает игра . На круге возвращения автомобиля безопасности пилот едущий за ним должен отпустить на безопасное расстояние автомобиль безопасности до его полного заезда в боксы. Только после этого разрешается рестарт. Рестарт происходит в ОДИН ряд.
    3.6.4.0. Во время рестарта гонщики обязаны сохранять свой ряд до пересечения линии старт\финиш и ехать строго за впереди идущей машиной. При несоблюдении правила 1 раз - предупреждение (если на последнем рестарте - штраф минус 1 очко; для пилота находящегося на момент рестарта на 2-ом месте – минус 4 очка; для пилота находящегося на момент рестарта на 3-ем или 4-ом месте – минус 2 очка), за два нарушения - штраф минус 1 очко, за три - минус 2 и т.д. Наказание не выдаётся, если пилот не обогнал никого в течение 1 круга после рестарта.
    3.6.4.1. Если игра даёт вам возможность "Лаки дога", вы можете обогнать пейс-кар, чтобы вернуться в круг с лидером.
    3.6.5 Чат во время гонки категорически запрещён! Может говорить только ответственный судья о командах серверу. За нарушение данного пункта с пилота будет снято 1-3 очка в зачётах чемпионата либо штраф на усмотрение судей.
    3.6.6. Если гонка заканчивается под жёлтыми флагами, то игра добавляет необходимое количество кругов, чтобы завершить гонку (1 круг до финиша после рестарта) под зелёными флагами. Такая манипуляция может быть проведена только 1 раз.
    3.6.7. Во время старта и рестартов запрещено двигаться на 1-ой и 2-ой передаче. Наказание – минус 1 очко за каждый рестарт (минус 3 очка для пилота, если он находился на момент рестарта на первом месте, минус 2 очка для пилота, если он находился на момент рестарта на втором или третьем месте).
    3.7. Начисление очков в гонке
    3.7.1. По результатам гонки участникам начисляется следующее количество очков согласно занятым в гонке местам:

    Первое место 46
    Второе место 42
    Третье место 41
    Четвертое место 40
    Пятое место 39
    Шестое место 38
    Седьмое место 37
    Восьмое место 36
    Девятое место 35
    Десятое место 34
    Одиннадцатое место 33
    Двенадцатое место 32
    Тринадцатое место 31
    Четырнадцатое место 30
    Пятнадцатое место 29
    Шестнадцатое место 28
    Семнадцатое место 27
    Восемнадцатое место 26
    Девятнадцатое место 25
    Двадцатое место 24
    Ниже двадцатого места 23


    3.7.2. В командный зачёт идут результаты трёх лучших пилотов.

    3.7.3. Каждый пилот, который пролидировал хотя бы один круг, получает 1 очко. За наибольшее число кругов лидирования пилоту присуждается ещё 1 очко.

    3.7.4. Пилоты, сошедшие с дистанции, получают очки согласно финишной классификации.

    3.7.5. Пилоты, не принимавшие участия в гонке получают 22 очка.

    3.7.6. Если пилот стартует в чемпионате не с первого этапа, то за все предыдущие пропущенные этапы он тоже получает 22 очка.

    3.7.7. При дисквалификации пилот получает 17 очков, при «мягкой» дисквалификации пилот получает 20 очков.

    3.8. В чемпионате предусмотрен чейз.
    3.8.1. Чейз состоит из четырёх этапов.
    3.8.2. В чейз попадают: а) все пилоты, занимающие первые шесть мест в личном зачёте после первых 8-ми этапов; б) все пилоты, занимающие места с 7 по 10 после первых 8-ми этапов в личном зачёте, если у них есть хотя бы одна победа или три подряд вторых места; в) все пилоты, занимающие места с 11 по 13 после первых 8-ми этапов в личном зачёте, если у них есть хотя бы две победы.
    3.8.3. Все участники чейза перед началом 9-того этапа получают по 500 очков, плюс по 3 очка за каждую победу и плюс по 1 очку за каждое 2-ое и 3-е место.
    3.8.4. Для участников чейза действует та же очковая система, что и для других пилотов.
    3.8.5. Несмотря на чейз в личном зачёте, на командный зачёт он не распространяется.

    ________________________________________
    4. ПОВЕДЕНИЕ НА ТРАССЕ
    4.1. Пилот имеет право выбора инсайд или аутсайд траектории, движения в пределах трассы, скорости движения, передачи и точек торможения, разгона до тех пор пока его не догнал другой гонщик. Как только другой гонщик, начал обгон и обгоняемый услышал от споттера команду "inside", "outside", "you in the middle", он обязан двигаться по трассе с учетом того, что у него сбоку едет другая машина. т.е. оставлять ей место достаточное для нахождения на трассе. Выдавливания на апрон или в стену - категорически запрещены.
    4.2. Трасса ограничена сплошными белыми линиями. В пределы трассы НЕ включаются поребрики. Кербы за пределами поребриков трассой не являются. Дорожка, идущая параллельно трассе также не является частью трассы и обгонять соперника по ней нельзя!
    4.3. Во время практики или квалификации пилот, находящийся на круге выезда или на круге возвращения в боксы, обязан пропустить пилота, совершающего быстрый круг.
    4.4. При рестарте пилотам нужно находиться на расстоянии примерно от 0,5 до 1,5 длины машины друг от друга. При несоблюдении правила 1 раз - предупреждение (если на последнем рестарте - штраф минус 1 очко (для пилота, находящемся на 2-м месте минус 2 очка)), за два нарушения - штраф минус 1 очко, за три - минус 2 и т.д.
    4.5. При потере колеса пилот обязан заехать на пит-стоп. Исключение: поломка произошла на последнем круге. При потере колеса во время квалификации или практики, пилот обязан немедленно нажать клавишу Esc для возвращения в боксы.
    4.6. При потере более чем двух колес пилот обязан нажать клавишу Esc.
    4.7. Запрещается(в случае нарушение последует DQ-Дисквалификация или наказание на усмотрение судей):
    - необоснованное экстренное торможение на прямой;
    - движение в противоположную сторону;
    - пилот, вылетевший за пределы трассы, обязан пропустить приближающиеся болиды соперников, находящиеся в зоне видимости или слышимости. При разгоне после возвращения на трассу запрещается пересечение траектории при приближении болида соперника.
    - блокировка соперника (смена своей обычной траектории движения по прямой с целью подставить зад своей машины перед носом соперника). Штраф за блокировку: за первую блокировку-предупреждение (исключение блокировка на последних двух кругах - минус 2 очка (минус 5 для победителя гонки и лишение 2-х бонусных очков в чейз), если блокируемый пилот не получил возможности провести новую атаку, и минус 1 очко (для лидера минус 4 очка и лишение 2-х бонусных очков в чейз) если блокируемый пилот смог провести новую атаку на блокировщика), за вторую - минус 1 очко, за третью - минус 2 очка и т.д.
    4.8. Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение он обязан отбуксировать (по возможности) свой болид в безопасное место, там обеспечить ему неподвижность и нажать клавишу ESC.
    4.9. Срез поворота(далее срезка) – сокращение дистанции с целью выигрыша во времени.
    4.10. Не допускаются умышленные срезки, а также срезки, приведшие к выигрышу времени или позиции. При случайном или преднамеренном нарушении этого пункта правил пилот обязан пропустить пилотов, которых он обогнал, срезав дистанцию или притормозит если имеется выигрыш во времени. В противном случае будет наказание по усмотрению судей.
    4.11. Использование зон безопасности с целью быстрого прохождения круга не допускаются. В случае выезда пилота на зону безопасности применяется п.п. 4.9. и 5.10 данного регламента.
    4.12. Во время режима жёлтых флагов пилоты не должны двигаться на трассе около правой стены. Это сделано для того, чтобы пилот получивший "лаки дога" мог безопасно обогнать пелотон. Если пилоту, полувшему "лаки дога", заблокировали путь у правой стены, то он (пилот получивший "ЛД") имеет право подать протест на заблокировавшего пилота. Штраф - минус 1 очко. Наказание может быть вынесено только после протеста пилота (который получил "ЛД").
    4.13. Правила поведения на пит-лейне во время пит-стопов:
    4.13.1. Пилот должен двигаться со строго определённой скоростью. При её превышении игра штрафует виновного пилота.
    4.13.2. Ни при движении по пит-лейну, ни при торможении, ни при разгоне пилот не должен мешать другим пилотам двигаться, тормозить или разгоняться на пит-лейне.
    4.13.3. Останавливаясь у своих механиков, пилот должен руководствоваться не только «красным прямоугольником», но и разметкой на пит-лейне. Пилот во время дозаправки/смены колёс/ремонта должен находиться в своём прямоугольнике, отведённым для работы механиков.
    4.13.4. При столкновении двух пилотов на пит-лейне, виновный пилот получает штраф от предупреждения (два предупреждения = минус 1 очко) до минус 3 очков (в зависимости от повреждений и потерь позиций) в личный и командный зачёт.
    4.13.5. Если пилот во время остановки у механиков находится не полностью в своём квадрате, то при столкновении он всегда будет виноватым.
    ________________________________________
    5. НАРУШЕНИЯ И НАКАЗАНИЯ
    5.1. Судьи обязаны вынести решение о нарушении (после гонки, внимательно изучив повтор и выслушав разъяснения), либо в течение десяти минут (в квалификации или практике) независимо от поданных или не поданных протестов.
    5.1.2 При обстоятельствах не прописанных в регламенте решение выносится на усмотрение судей
    5.2. Пилот, получивший предупреждение, выданное игрой автоматически или судьей соревнований, обязан в течение 25 кругов (начиная с круга получения штрафа) исполнить предписание судей. Запрещается обжаловать действия судьи во время гонки.
    5.3. Установлены следующие виды наказаний:
    - предупреждение – сохраняется в течение одного этапа соревнований (в случае набора более трех предупреждений от судей, следует немедленная дисквалификация с этапа).
    - десятисекундная остановка в боксах (Stop&Go) – заезд в боксы, остановка на 10 секунд; запрещается любой вид обслуживания болида; выносится и управляется компьютером автоматически.
    -обязательный пит стоп в течении 5 кругов, на следующей гонке
    -проезд по пит лейн, в течении 5 кругов, на следующей гонке.
    -за нарушение правил в практике или квалификации, пилот получает штраф к его квалификационному времени +1сек.
    - дисквалификация из сессии – пилот заканчивает сессию, при этом все его результаты аннулируются. При дисквалификации во время квалификационной сессии пилот может выйти на старт гонки только с разрешения судейской коллегии. Решение выносится после обсуждения Судейской коллегии.
    - дисквалификация с этапа – пилот лишается права участия в соревновании.
    - дисквалификация из чемпионата.
    - условная дисквалификация на несколько этапов чемпионата/кубка (в случае повторного нарушения в период условной дисквалификации – дисквалификация на оставшийся срок условной дисквалификации включая этап, на котором было зафиксировано повторное нарушение).
    5.4. Установлены следующие типы нарушений и соответствующие им типы наказаний:
    5.4.1. Автоматически выносимые и контролируемые компьютером. При возникновении проблем контролируются судьями.
    5.4.1.1 Фальстарт – Stop&Go ; в случае особенно грубого фальстарта (очень раннего, с множественными обгонами) – дисквалификация из гонки.
    5.4.1.2. Движение по трассе в противоположную сторону – дисквалификация из сессии и пропуск следующей гонки.
    5.4.1.3. Превышение скорости на пит-лейн:
    во время гонки - Stop&Go;
    5.4.1.4. Неподчинение требованию синих флагов во время гонки (пункт 4.:relievedface: – Stop&Go (если выносится судьями – проезд по пит-лейн).
    5.4.1.5. Выезд на трассу с пит-лейн на красный сигнал светофора – дисквалификация из сессии.
    5.4.2. Выносимые и контролируемые судьями.
    5.4.2.1. Оскорбление других участников словами или жестами:
    во время практики, квалификации или гонки – штраф в минус 1-5 очков в зачёте чемпионата, повторно – дисквалификация из гонки;
    5.4.2.2. Любое физическое воздействие на пилота, участвующего в сессии – дисквалификация из соревнований.
    5.4.2.3. Любое действие, повлекшее за собой нарушение работы оборудования или сетевой игры – дисквалификация из соревнований.
    5.4.2.4. Использование имени, фамилии и пилота (первый/второй), не соответствующих реальным (или зарегистрированному псевдониму) – дисквалификация из сессии.
    5.4.2.5. Несанкционированное изменение команды – анулирование результата.
    5.4.2.6. На овалах в режиме зелёных флагов белую/жёлтую линию при въезде/выезде с пит-лейна в гонке пересекать/наезжать не разрешается. При нарушении пилот наказывается штрафом к финальному времени гонки. При пересечении белой/жёлтой линии 2-мя колёсами пилот наказывается штрафом в 4 секунды (исключение, если пилот выехал/наехал за линию и тут же (время менее 1 секунды) вернулся, то пилот получает предупреждение (2 таких нарушения – штраф 4 секунды)). При пересечении белой/жёлтой линии 4-мя колёсами пилот наказывается штрафом в 10 секунд.
    Наказание НЕ выдаётся, если пилот полностью остановился в начале пит-лейна не у своих механиков и при этом никому из других пилотов не помешал.
    5.4.2.8. Двойное пересечение траектории – от прибавления 5 секунд штрафа к финальному протоколу до дисквалификации, по усмотрению судей.
    5.4.2.9. Необоснованное экстренное торможение на прямой, толчки впереди идущего соперника на торможении, которые привели к его развороту или вылету за пределы трассы, а также толчки на прямой при движении рядом – по решению судей: от предупреждения до дисквалификации из сессии.
    5.4.2.10. Создание помех на трассе более быстрому болиду во время квалификации – предупреждение. Повторно – дисквалификация из сессии.
    5.4.2.12. Движение по трассе без двух колес (нарушение пункта 4.5 данного Регламента) – дисквалификация из сессии.
    5.4.2.13. Движение по трассе без одного колеса (согласно пункту 4.4): предупреждение, при неподчинении в течении 3 кругов – дисквалификация из сессии. Повторное нарушение пункта 4.4. в течении одного этапа – дисквалификация с этапа.
    5.4.2.14. При срезке во время квалификационной сессии, время показанное пилотом аннулируется. При этом пилоту будет засчитан только чистый круг в квалификационной сессии. При срезке во время гонки, решение о вынесении наказания принимается судьями.
    5.4.2.15. В случае неспортивного поведения по отношению к другому участнику (например, попытка помешать пилоту свободно двигаться или злоупотребление командной тактикой или сознательное выбивание соперника), пилот наказывается штрафом от минус 8 очков до дисквалификации из чемпионата на усмотрение судьи, предварительно посовещавшись с менеджерами команд.
    5.4.2.16. Если пилот едет в одиночку (или на него не оказано прямого воздействия со стороны других пилотов) и совершает действия, которые приводят к режиму жёлтого флага, то он наказывается штрафом в минус 2 очка в личном и командном зачёте.
    5.4.2.17. Пилоту запрещается ехать на пит-лейн, если сефети-кар на этом круге уходит в боксы после жёлтых флагов. В случае нарушения пилот получит штраф +1 круг к фишиному отставанию. В случае трёх и более таких нарушений за одну гонку – дисквалификация из гонки.

    5.5. Если пилот совершает столкновение с впереди/позади идущим пилотом, то штраф виновному пилоту назначается по формуле:
    Z=(A+B*C*0,1)*D*E
    Где Z – количество очков, которые отнимутся у виновного
    A – коэффициент повреждения автомобиля (0 – если повреждений нет или небольшие, 1 – если повреждения средние, 2 – если повреждения сильные)
    B – количество потерянных позиций невиновным пилотом
    С – коэффициент режима трассы (1 – если после аварии вышел сефети кар или пилот пилот остался в той же группе, где ехал до аварии, 2 – если сефети кар после аварии не вышел и пилот потерял ту группу, в которой он ехал до аварии)
    D – коэффициент кругов (если на момент аварии до конца осталось более 10% дистанции, то 1, если на момент аварии до конца осталось менее 10% дистанции, то 2)
    E – коэффициент массовости (если в помимо объекта аварии никто не столкнулся, то 1; ещё пострадал 1 человек, то 1,2; если 2, то 1,4; если 3, то 1,6; если 4, то 1,8; если 5 или больше, то 2,0).
    Если авария привела к режиму жёлтого флага, то наказание не может быть меньше, чем минус 1 очко, даже если формула даёт меньшее наказание.

    5.5.1. При обоюдной вине двух пилотов в аварии наказание не выдаётся никому (если никто больше не пострадал) или делится пополам (в случае, если пострадали другие пилоты).

    5.6. Итоговый штраф рассчитывается из суммы всех штрафов за гонку, округление очков по математическим правилам. Итоговое количество очков у пилота не может быть менее 17 очков.
    5.7. Если на последних трёх кругах был совершён обгон за линией трассы или обгон с сильным касанием/выбиванием впереди идущей машины то обгонявший пилот должен очень аккуратно (!) вернуть позицию пилоту, которого он обогнал. В противном случае, организатор после финиша гонки лишает виновного пилота стольких позиций на финише, сколько потерял обгоняемый пилот в результате этого обгона.
    5.8. Если пилот совершает 3 и более нарушений 5.4.2.16. и/или 5.5. в результате которых на трассу выходит машина безопасности, то пилот получает дисквалификацию. Если после совершения 3-его нарушения, пилот выходит из гонки в течение 5-ти кругов, то пилот получает «мягкую» дисквалификацию.
    5.9. Чат во время квалификаций и гонки ЗАПРЕЩЁН!!! На данных заездах имеет право говорить в чате только главный судья назначенный на гонку. За нарушения правила "о чате" виновный будет наказываться по усмотрению судей от предупреждения до старта с последнего места если чат был в квалификации.
    5.10. Пилот имеет право двигаться в пределах поребриков или контуров трассы. Неоднократное движение с намеренным выездом на асфальтированные полосы безопасности с целью выигрыша времени будет считаться нарушением и наказываться штрафом по усмотрению организаторов.

    5.11. За мелкие толчки (которые не принесли ощутимых повреждений) во время режима сефети-кара виновный пилот получает наказание минус 0,33 очка за каждый толчок (округление как в пункте 5.6.). Наказание выдаётся только после протеста.

    ________________________________________
    6 СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ И ПРОТЕСТЫ
    6.1. Пилот имеет право в течение 36 часов после гонки подать протест.
    6.2. После вердикта судей запрещены новые протесты и можно оспаривать только те вердикты, который вынесены по протестам 6.1.
    6.3. Инцидент рассматривается и анализируется на повторе. Решение конфликта производится Судейской коллегией.
    6.4. Любое наказание может быть аннулировано, если действие, приведшее к нарушению какого либо пункта раздела 5 данного Регламента, было совершено при наличии форс-мажорных обстоятельств. Снятие наказания производится после обсуждения Судейской коллеги.
    6.5. Пилот не имеет требовать смягчение наказания для пилота из своей команды.
    6.6. Организатор не всесильный и может не заметить некоторые нарушения, а другие заметить, поэтому если Вас обидели - всегда подавайте протест.
    6.7. Будьте благоразумными и не подавайте протесты, которые с чисто человеческой точки зрения ничего не стоют.
    ________________________________________
    7. Порядок захода в сетевую игру.
    В 20:45, по Московскому времени, в гоночный день (суббота), создается сервер. В 21:15 начинается квалификация.
    7.1 В случае форс-мажорных обстоятельств и обрыва связи сервера прохождение сетевого соединения в дальнейшем определяется следующим образом:
    - при обрыве связи на дистанции менее 25% гонки должен быть объявлен рестарт в этот же день проведения гонки. При рестарте проходится дистанция 75% минус 2 круга. Топливо у пилотов должно соответствовать начальному положению. Позиции на рестарте согласно квалификационной расстановке.
    - при обрыве связи на дистанции от 25% до 50% гонки должен быть объявлен рестарт в этот же или другой день. При рестарте проходится дистанция 50% минус 2 круга. Топливо у пилотов должно соответствовать начальному положению. Позиции на рестарте согласно позициям занимаемым на круге предшествующем кругу обрыва связи.
    - при обрыве связи на дистанции от 50% до 75% гонки рестарт не объявляется. В таком случае пилотам начисляются 50% очков.
    - при обрыве связи на дистанции более 75% гонки рестарт не объявляется. В таком случае пилотам начисляются 100% очков.
    7.2 При невозможности рестарта в тот же день. Должна быть назначена другая дата рестарта.
    7.3 В случае форсмажорных обстоятельств у пилота во время любой сессии на сервере результат не восстанавливается даже если пилот продолжает заезд на своём локальном сервере.
    ________________________________________
    8. РАСПИСАНИЕ
    - Суббота: 20-45 - Практика.
    - Суббота: 21-15 - Квалификация;
    - Суббота: 21-30 - Гонка.
    Время старта сессии определено по московскому времени.
    ________________________________________
    9. ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
    Настоящие положения регламента являются обязательными для всех участников и судей чемпионата. В случае необходимости регламент может дополнятся по ходу чемпионата.

    10. Уважайте своих соперников и прежде чем предпринимать что-то на трассе, задумывайтесь над последствиями.

    Этап состоится в субботу
    1 июня 2013 года

    20:45 - практика
    21:30 - квалификация (8 минут - 4 круга (2 быстрых))
    21:40 - warmup
    21:45 - гонка (40 кругов)(время московское)

    Результаты:
     
  2. Itachi

    Itachi Антон Ардеев

    Сообщения:
    8.907
    Хотел поехать, но в Москве до завтра остаюсь
     
  3. BigBossman

    BigBossman Комментатор

    Сообщения:
    5.276
    Сервер: 91.211.117.45:4242
    Пароль: RR
     
  4. LonK™

    LonK™ Сергей Неведомский

    Сообщения:
    388
    блин пацаны квалу ДТМа обязательно досмотреть нужно
    надеюсь будет больше 5 человек
     
  5. 13horse

    13horse Andrey Goliak

    Сообщения:
    385
    может буду 6-й @BANAN@
     
Статус темы:
Закрыта.

Поделиться этой страницей